Basler A101f Bedienungsanleitung

Stöbern Sie online oder laden Sie Bedienungsanleitung nach Brückenkameras Basler A101f herunter. Esperienze di sviluppo di un Veicolo Rilevatore [en] Benutzerhandbuch

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Esperienze di sviluppo
Esperienze di sviluppo
di un Veicolo Rilevatore
di un Veicolo Rilevatore
DIPARTIMENTO DI INGEGNERIA CIVILE, DELL’AMBIENTE, DEL TERRITORIO ED
ARCHITETTURA
Università degli Studi di Parma
Settore Scientifico Disciplinare: ICAR/06 “Topografia e Cartografia”
Alberto Varini, Gianfranco
Alberto Varini, Gianfranco
Forlani
Forlani
, Riccardo
, Riccardo
Roncella
Roncella
Gioved
Gioved
ì
ì
28 Aprile 2005
28 Aprile 2005
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Inhaltsverzeichnis

Seite 1 - Esperienze di sviluppo

Esperienze di sviluppo Esperienze di sviluppo di un Veicolo Rilevatoredi un Veicolo RilevatoreDIPARTIMENTO DI INGEGNERIA CIVILE, DELL’AMBIENTE, DEL TE

Seite 2 - INTRODUZIONE

• Due camere digitali B/W BASLER A101f – media risoluzione 1300*1030 pixel, pixel size 6.7 µm– fino a 12 fps–focale 8 mm SISTEMA DI RIPRESASISTEMA DI

Seite 3

PROBLEMI SISTEMA DI RIPRESAPROBLEMI SISTEMA DI RIPRESAIn presenza di punte di utilizzo delle risorse del processore GOLD ritarda la scrittura sul file

Seite 4 - EVOLUZIONE

SINCRONIZZAZIONE E CONTROLLO CAMERESINCRONIZZAZIONE E CONTROLLO CAMERE Camera RightCamera LeftCondizionatore di SegnaleHub firewire6 porteTempi di s

Seite 5

• Calibrazione geometrica• Rilievo (acquisizione immagini e dati gps)• Calcolo dell’OE di ogni immagine (processamento dati gps + dati di calibrazione

Seite 6 - STRUMENTAZIONE DI BORDO

INDICEINDICE- Introduzione- Strumentazione di Bordo- Problemi della Sincronizzazione- Georeferenziazione Immagini- Limiti Operativi- Restituzione MMT-

Seite 7 - SISTEMA DI POSIZIONAMENTO

SINCRONIZZAZIONESINCRONIZZAZIONEL’assemblaggio di componenti diversi provoca inconvenienti. Occorre verificare accuratamente in fase di progetto preli

Seite 8 - Ingrandimento GPS anteriore

10, 2, 2005, 12,50,30.537577997910, 2, 2005, 12,50,31.0411516344----10, 2, 2005, 12,50,32.0913251024----10, 2, 2005, 12,50,33.2513344008----10

Seite 9 - PROBLEMI GPS

INDICEINDICE- Introduzione- Strumentazione di Bordo- Problemi della Sincronizzazione- Georeferenziazione Immagini- Limiti Operativi- Restituzione MMT-

Seite 10 - SISTEMA DI RIPRESA

GEOREFERENZIAZIONE IMMAGINIGEOREFERENZIAZIONE IMMAGINIDue fasi: •determinazione di posizione e assetto delle camere e delle antenne in un SdR legato a

Seite 11 - PROBLEMI SISTEMA DI RIPRESA

FASE I: CALIBRAZIONE (RFASE I: CALIBRAZIONE (RVVCCe DXe DXACACVV))12 34 5678910111213 14 1516 17 20 21262425232228 29 30 32 313639 38 373518 19SdR Pol

Seite 12

INTRODUZIONEINTRODUZIONEVeicolo attrezzato per il rilievo cinematico realizzato presso l’Università di ParmaObiettivo del progetto: un laboratorio per

Seite 13 - PROCEDURA OPERATIVA

FASE II: CALCOLO MATRICE RFASE II: CALCOLO MATRICE RUTMUTMVVN.B.: 7 incognite di rototr. e 6 quantità note (posiz 2 punti)E’ indeterminata la rotazion

Seite 14

CALCOLO ORIENTAMENTI ESTERNICALCOLO ORIENTAMENTI ESTERNIPosizione centri di presa camere in UTM WGS84: XUTMCamera= XUTMAntenna+ RtUTMVDXVACMatrice as

Seite 15 - SINCRONIZZAZIONE

INDICEINDICE- Introduzione- Strumentazione di Bordo- Problemi della Sincronizzazione- Georeferenziazione Immagini- Limiti Operativi- Restituzione MMT-

Seite 16

LIMITI OPERATIVILIMITI OPERATIVI1 - Perdita segnale gps dovuto agli ostacoli presenti sul percorso (alberi, case, viadotti, ecc.)Utilizzo soluzioni di

Seite 17

GPS anterioreGPS posterioreCentri di Presa

Seite 18 - GEOREFERENZIAZIONE IMMAGINI

POSIZIONAMENTO DI CODICEPOSIZIONAMENTO DI CODICETest preliminari forniscono risultati incoraggianti:-Differenze max di posizione di 30 cm-Differenze d

Seite 19 - SdR Veicolo

ERRORE DI RESTITUZIONEERRORE DI RESTITUZIONESoluzione- di breve periodo: nessuna (no 3° antenna GPS!)- di medio termine: IMU• La mancata determinazion

Seite 20 - FASE II: CALCOLO MATRICE R

INDICEINDICE- Introduzione- Strumentazione di Bordo- Problemi della Sincronizzazione- Georeferenziazione Immagini- Limiti Operativi- Restituzione MMT-

Seite 21 - CALCOLO ORIENTAMENTI ESTERNI

RESTITUZIONE: MMTRESTITUZIONE: MMTE’ stato sviluppato in C++ il software “MMT” per la gestione, misurazione ed archiviazione in database acces dei dat

Seite 22

RESTITUZIONE: MMTRESTITUZIONE: MMTUna volta collimata una coppia di punti omologhi su fotogrammi sincroni od asincroni MMT calcola la posizione del pu

Seite 23 - LIMITI OPERATIVI

Applicazioni da Mobile Mapping:Fortemente presente l’aspetto dell’integrazione tra i sistemi di:• posizionamento• ripresa• archiviazionePrincipali pro

Seite 24 - Centri di Presa

PRECISIONE RESTITUZIONE STEREOPRECISIONE RESTITUZIONE STEREOXZBASE BGPS POST.GPS ANT.CAMERA SXCAMERA DXPUNTO COLLIMATODISTANZA ZRicoprimento modello12

Seite 25 - POSIZIONAMENTO DI CODICE

focale (mm)8,0lato immagine (mm)8,7pixel (µm)6,7base (m)1,7distanza (m)5 7 9 11 13 15 17 19 21scala immagine625 875 1125 1375 1625 1875 2125 2375 262

Seite 26 - ERRORE DI RESTITUZIONE

ArcView 8IMPORTAZIONE IN UN SITIMPORTAZIONE IN UN SIT

Seite 27

- Luce enel- pozzetto11) Pozzetti-Paletti catena delimitazione10) Paletti catena delimitazione-pensilina autobus- cassette enel-panchine9) Manufatti-2

Seite 28 - RESTITUZIONE: MMT

INDICEINDICE- Introduzione- Strumentazione di Bordo- Problemi della Sincronizzazione- Georeferenziazione Immagini- Limiti Operativi- Restituzione MMT-

Seite 29

VERIFICHE EFFETTUATEVERIFICHE EFFETTUATE- Precisione di georeferenziazione- Precisione nella determinazione di lunghezze- Precisione nella misurazione

Seite 30 - Ricoprimento modello

Test effettuati:•Verifiche in alcuni poligoni allestiti allo scopo al Campus di PR:Circuito di prova di 220 metri, 73 target distribuiti in 5 poligoni

Seite 31

PRECISIONE DI RESTITUZIONEPRECISIONE DI RESTITUZIONEImmagini sincrone:• errore di O.E. delle camere nel sistema veicoloAssoluta (coordinate)Relativa (

Seite 32 - IMPORTAZIONE IN UN SIT

PRECISIONE DI GEOREFERENZIAZIONEPRECISIONE DI GEOREFERENZIAZIONE 50 51 54 56 58 2 3 4 10 11 12 13 14 15 16 17 18GPS anteriorecamer

Seite 33 - PUNTODESCRIZIONEOGGETTI

PRECISIONE DI GEOREFERENZIAZIONEPRECISIONE DI GEOREFERENZIAZIONENome PuntoX MMT- X GPSY MM T- Y GPSZ MMT- Z GPSDISTANZE20,01 0,08 0 0,0830,01 0,04 0,0

Seite 34

EVOLUZIONEEVOLUZIONEEvoluzione del Veicolo:• Progetto COFIN prof. Manzoni (2001) “GIGI”• Prove di fattibilità primavera 2003 (Tesi Anghinoni ed altri)

Seite 35 - VERIFICHE EFFETTUATE

DEGRADO DELLA PRECISIONE CON DEGRADO DELLA PRECISIONE CON IMMAGINI ASINCRONEIMMAGINI ASINCRONETest sull’anello del Campus (PR)27 punti Perdita di Prec

Seite 36

TEST DI PRECISIONE DI MISURE RELATIVETEST DI PRECISIONE DI MISURE RELATIVE0,0270,0011,9931,993422-4230,1280,0031,9901,988342-343-0,060-0,0012,0032,005

Seite 37 - PRECISIONE DI RESTITUZIONE

PRECISIONE NELLA MISURA DI SUPERFICIPRECISIONE NELLA MISURA DI SUPERFICI-1,130-0,226320,032019,8057143,122,124,147-1,116-0,178616,006815,8282143,122,1

Seite 38 - Poligono di Fidenza (PR)

APPLICAZIONE: DETERMINAZIONE DEL APPLICAZIONE: DETERMINAZIONE DEL PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI)PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI)Il PCI è un metodo per l

Seite 39 - Poligono del Campus (PR)

TEST DI PRECISIONE DEL PCITEST DI PRECISIONE DEL PCILOTTO N.1MANUALE: PCI= 91 GIUDIZIO= ECCELLENTEVEICOLO: PCI= 91 GIUDIZIO= ECCELLENTELOTTO N.2MANU

Seite 40 - IMMAGINI ASINCRONE

Tesi di laurea di Matteo MezzettiANDATAElaborazione coordinatepunti andata rilevati dal GPS,calcolo punti mezzeria stradale. RITORNOElaborazione coord

Seite 41

CONCLUSIONI E PROSPETTIVECONCLUSIONI E PROSPETTIVE• Acquisizione di un sensore inerziale per rimuovere i vincoli all’utilizzo del veicolo;• Nuovo tipo

Seite 42 - Poligono Campus (PR)

INDICEINDICE- Introduzione- Strumentazione di Bordo- Problemi della Sincronizzazione- Georeferenziazione Immagini- Limiti Operativi- Restituzione MMT-

Seite 43

STRUMENTAZIONE DI BORDOSTRUMENTAZIONE DI BORDOAttualmente strumentazione minimaleSistema di Posizionamento: 2 GPSSistema di Ripresa: 2 telecamereIn re

Seite 44 - TEST DI PRECISIONE DEL PCI

SISTEMA DI POSIZIONAMENTOSISTEMA DI POSIZIONAMENTO• Due ricevitori GPS LEICA SR530 L1/L2– antenna AT502– misure di codice e di fase– PPS e INPUT EVENT

Seite 45 - DETERMINAZIONE PROGRESSIVA

GPS anterioreGPS posterioreIngrandimento GPS anteriore

Seite 46 - CONCLUSIONI E PROSPETTIVE

Nero: GPS ant. - faseGiallo: GPS post. - faseRosso: GPS ant. - codice Verde: GPS post. - codiceGiallo: faseRosso: codicePROBLEMI GPSPROBLEMI GPS

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